Др многих СХО Гоби созданы отары каракульских овец и пуховых коз из пород, выведенных Гобийской опытной сельскохозяйственной станцией и доказавших их разведения в этой самой бескормной части страны.
Монгольскому животноводству заметную оказывают промышленность и земледелие. Разнообразные биопрепараты выпускает биокомбинат в Улан-Баторе. Все больше в разных уголках страны появляется заводов, занимающихся производством комбинированных кормов, сырьем для которых служат продукты земледелия.
Земледелие на территории Монголии известно давно, но занималось им на западе страны преимущественно небольшое число монгольских семей, которых называли тарячинами (хлебопашцами). В монголы относились к земледелию с предубеждением. С образованием МНР государство стало поощрять тарячинское земледелие, затем были созданы земледельческие госхозы на крайнем западе, Кобдо, и в долине р. Хары, севернее Улан-Батора. Тогда вся в стране не превышала 25 тыс. га.
Земледелие стало шириться и крепнуть в годы второй мировой войны. Определился тип земледельческого хозяйства - госхоз, и установилась структура посевов - зерновые на богаре. Еще несколько лет в стране распахиваются уже сотни тысяч гектаров целины; хозяйства обеспечиваются техникой, удобрениями, строится мощных мельниц и мелькомбинатов. К началу 70-х годов в Монголии сформировалась новая сельского хозяйства - растениеводство.
Земледелие Монголии преимущественно неполивное и распространено в обеспеченных атмосферными осадками районах. Это степные Хангай, Хэнтэй и район развивающегося земледелия на востоке - в долине р. Халхин-Гол. На крайнем западе, в полупустынных условиях Котловины озер (там пашни немного), посевы приходится . В богарных зонах поливают огороды, местами культуры и сады.
Земледелие имеет в основном зерновое направление. Земледельческие госхозы выращивают преимущественно пшеницу, а СХО, занимающиеся земледелием, - фуражное зерно ( , ). Под зерновыми в стране занята большая часть площади пашни, которая ныне достигла 1 млн. га.
Промышленность. Сельскохозяйственное сырье - главная промышленного развития республики; важное место занимают лесные и в последние годы все больше и больше полезные ископаемые.
С годами беспрерывно увеличивается монгольских в промышленности, строительстве, на транспорте, в связи. Сейчас эти отрасли народного хозяйства дают республике более % ее национального дохода.
В стране развиты такие отрасли промышленности, как электроэнергетическая, топливная, горнорудная, строительных материалов, металлообрабатывающая, химическая, лесная и деревообрабатывающая, легкая и пищевкусовая; две последние отрасли включают ряд подотраслей - текстильную, швейную, мясную, молочную и т. д. В настоящее время больше половины общей стоимости промышленной продукции приходится на легкую и пищевкусовую отрасли, У4 - на деревообрабатывающую и электроэнергетическую. В Монголии пока не представлены такие отрасли, как и машиностроение, обычные в индустриальных странах.
Но структура промышленности Монголии постепенно изменяется: доля легкой и пищевкусовой сокращается, доля же большинства других отраслей возрастает. Этот процесс закономерен. Страна индустриализируется, развертывается строительство крупных предприятий, увеличивается производство электроэнергии. Вследствие этого возрастает в строительных материалах, древесине, рудном ; появляется необходимость налаживать ремонтное дело, производить оборудование и детали к машинам, электростанции, добычу угля.
Государственная промышленность местного подчинения представлена в основном пищевыми комбинатами, находящимися в аймачных центрах; это сепараторные пункты, маслозаводы, хлебопекарни, кондитерские, мыловаренные производства, рыбные промыслы, местные. скотобойни и пр. Созданием таких комбинатов на базе местного сырья в начале 40-х годов решалась проблема размещения пищевой промышленности по территории республики; доля ее в продукции всей государственной промышленности снижается, но остается еще заметной.
Промысловые артели в свое время сыграли большую роль в формировании государственных предприятий и подготовке кадров. В начале 30-х годов кооперативной промышленности почти не уступала государственной, затем в многих лет давала примерно четвертую часть, теперь ее доля в общей промышленной продукции страны очень небольшая. Разнообразнейшие изделия (из дерева и железа, швейные, кожевенные, фаянсовые и пр.), изготовляемые артелями преимущественно из местного сырья, дают то, что еще не производят или производят недостаточно государственные предприятия.
В Монголии при недостаточно развитом транспорте очень важно, чтобы источники топлива находились от строящихся и быстро развивающихся промышленных центров. этого источников топлива с помощью специалистов из стран содружества ведутся интенсивно. Разведано большое месторождений угля, из которых -два осваиваются, в том числе несколько значительных.
Месторождение Налайха находится вблизи Улан-Батора. Промышленные - 50 млн. т, годовая - более 1 млн. т. , сред некалорийные, высокозольные добывают шахтным способом с глубины нескольких десятков метров. В Улан-Батор доставляется по железнодорожной ветке.
В стране добывается свыше 4 млн. т угля в год. По углю на душу населения Монголия не уступает ряду стран содружества. Намечается добычу угля путем прироста мощностей угольных бассейнов Шарын-Гол и Баганур (в первом - до 2 млн. т и во втором - до 6 млн. т) уже в ближайшее время.
Крупные электростанции, базирующиеся на , вырабатывают свыше 1 млрд. кВт-ч в год. Самые мощные электростанции находятся в -Баторе (три ТЭЦ образуют электрокомбинат общей мощностью свыше 100 тыс. кВт) и Дар-хане (около 100 тыс. кВт). В Улэгэе и Сухэ-Баторе мощность электростанций пока невелика. В середине 60-х годов в центральной части страны станции были закольцованы в единую энергосистему по линии Улан-Батор - Дархан - Сухэ-Батор; протянули ЛЭП на отрезках Дархан - Эрдэнэт и Улан-Батор - новый Баганур. Кроме названных станций страна широко пользуется для выработки электроэнергии дизельными установками, работающими на привозном жидком топливе.
Из добываемых в стране в особо крупных масштабах рудных полезных ископаемых следует выделить флюорит, вольфрам, и молибден. Флюорит (плавиковый ) добывают во многих месторождениях. Самые крупные горнорудные - Бэрхэинский на востоке, вблизи Хэнтэйского аймачного центра, и Хара-Айрагский в Восточно-Гобийском аймаке. Ведется медно-молибде-нового месторождения Эрдэнтий-Обо на западе от Дархана. Здесь совместно с Советским Союзом монголы построили самый большой в Азии комбинат по производству медно-молибденового концентрата. Уже в ближайшее комбината составит 16 млн. т перерабатываемой руды в год. Заслуживают внимания залежи свинцово-цинко-вых руд в местечке Салхит на востоке.
Поиску, разработке и обогащению минеральных ресурсов в Монголии уделяется большое . При участии геологов ряда стран работают совместные экспедиции. Ценное минеральное сырье может стать одним из крупных и постоянных источников получения иностранной валюты. Уже в ближайшее время только минеральное сырье составит до трети стоимости национального экспорта.
Многие годы промышленные предприятия республиканского значения строились почти исключительно в Улан-Баторе. Сейчас такие предприятия имеются во многих аймаках, преимущественно в северной части республики. Создаются новые промышленые центры, формируются промышленные узлы. Но Улан-Батор и теперь них самый крупный и : на него приходится до половины промышленного производства всей страны.
Столица с пригородами Найлайха и Сонгино имеет многоотраслевую промышленность, где представлены почти все , известные в стране. Ведущее место занимают легкая и пищевая, затем топливно-энергетическая, обеспечивающая работу других отраслей.
Городов с предприятиями республиканского значения в стране насчитывается свыше десятков. Наиболее значительные находятся в северной и центральной частях республики (Дархан, Эрдэнэт, Сухэ-Батор, растущий Баганур), крупный промышленный центр сформировался на востоке (Чойбалсан), и небольших центров рассредоточено по всему обширному западу страны. Характеристика промышленности этих городов дана в разделе «Внутренние различия и города».
Нынешняя Монголия производит несколько сот наименований промышленных продуктов и изделий. Подавляющее их потребляется в самой стране, а часть (главным образом продукты и изделия животноводства и несколько видов рудного сырья) предназначается на .
Кроме названных выше отраслей тяжелой индустрии выделяются производство стройматериалов и деревообрабатывающая. Действуют два крупных цементных завода (строится третий - хутуль-ский), по нескольку заводов домостроительных, деревообрабатывающих, железобетонных изделий; имеются заводы силикатного кирпича, керамзитовый, керамических изделий и т. д. Все это в разных городах страны.
Металлообрабатывающая и химическая отрасли представлены: первая - тремя авторемонтными заводами и многими мастерскими по ремонту сельскохозяйственных машин и механизмов, вторая - биокомбинатом и фармацевтической фабрикой.
Отрасли легкой промышленности - шерстомойная, шерстяная, кожевенная, обувная.
Вся заготавливаемая государством мелкого рогатого скота проходит фабричную мойку. Некоторое количество мытой шерсти (в основном она экспортируется) используется отечественными предприятиями, вырабатывающими шерстяные ткани, ковры, войлок, валяную обувь и другие изделия.
Чего) и магистраль самолетов телевизор .
За годы народной власти в Монголии создана промышленность, становящаяся важной отраслью народного хозяйства. Из аграрной страны Монголия превратилась в аграрно-индустриальную. До революции 1921 г. в Монголии не было промышленности и не было рабочего класса. Переработка продуктов животноводства - обработка кожи, выделка овчин, катание войлока, а также кузнечное и столярное ремесло и другие виды производства - носили кустарный характер и обслуживали внутрихозяйственные потребности монгольского населения. Собственно монгольскими промышленными предприятиями являлось небольшое количество угольных шахт в урочище Налайха. В отдельных районах страны (бассейн pp. Иро, Хары и др.) иностранные капиталисты хищнически занимались добычей золота и драгоценных камней, им принадлежали также мелкие кустарные предприятия по первичной обработке шерсти и кожи, столярные, слесарные, кузнечные и другие мастерские. Страна целиком зависела от ввоза промышленной продукции из других стран.
Одной из основных задач Народного правительства было создание национальной промышленности, однако отсутствие достаточных средств и квалифицированных рабочих создавало большие трудности на этом пути. Существенную помощь в создании монгольской национальной промышленности с первых же лет монгольской революции стал оказывать Советский Союз.
Создание национальной промышленности было намечено в решениях III съезда МНРП и I Великого народного хурала МНР (1924 г.). Промышленность Монголии создавалась с самого начала как фундамент социалистического сектора народного хозяйства. В создании промышленности можно выделить два этапа, обусловленнных конкретно-историческими особенностями страны.
На первом этапе (1921 -1940 гг.) развивалась в основном легкая и пищевая промышленность, а также были заложены основы энергетической промышленности. В 1920-х годах развернулась стройка современных предприятий, занимающихся переработкой различных видов животноводческого сырья. К 1933 г. в Улан-Баторе вступили в строй механический и кирпичный заводы и электростанция, лесопильный завод на р. Иро и другие предприятия. В 1931 г. началось строительство самого крупного в Монголии предприятия легкой и пищевой промышленности - Улан- Баторского промышленного комбината и в 1934 г. было закончено его строительство. Это предприятие впоследствии стало кузницей кадров социалистической промышленности. В те же годы вступила в строй Хат- хыльская шерстомойная фабрика.
Успешное развитие легкой и пищевой промышленности требовало создания основ топливно-энергетической промышленности. Значительно были расширены и механизированы угольные копи в Налайхе. Были созданы новые угольные шахты - в районе Югоцзыря, Ундэр-Хане, Сайн-Шанде и в других местах. В Улан-Баторе в 1939 г. был создан единый энергокомбинат, в аймаках вступали в эксплуатацию небольшие электростанции.
На первом этапе в республике также стали развиваться отдельные зачатки металлообрабатывающего производства (в 1928 г. создан механический завод с чугунолитейным цехом), промышленность строительных материалов, полиграфическая, золотообрабатывающая отрасли промышленности.
Так, в государственном секторе народного хозяйства за 1921-1940 гг. были созданы основы монгольской промышленности.
На втором социалистическом этапе монгольской революции ("с 1940 г.) успешно развивается промышленность Монголии. Партия и правительство уделяют развитию промышленности огромное внимание. Размер капиталовложений в промышленность в 1960 г. возрос в 16 раз по сравнению с 1941 г. С 1940 по 1960 г. (за 20 лет) валовая продукция промышленности увеличилась в 7.5 раза. Производство отдельных видов промышленной продукции на душу населения в 1960 г. возросло в следующих размерах по сравнению с 1940 г.: электроэнергии - в 7.2 раза, угля - в 2.8 раза, крипича - в 27 раз, шерстяных тканей - в 4 раза, обуви кожаной - в 3.3 раза.
Развитие промышленности ведет к изменению ее доли в экономике страны. Если в 1940 г. удельный вес продукции промышленности составлял 17% всей валовой продукции народного хозяйства, то в 1960 г. он достиг 34.4%.
Пищевая промышленность в настоящее время дает свыше 40% всей промышленной продукции. Развиваются различные отрасли пищевой промышленности, такие как маслодельная, молочная, мясоперерабатывающая и т. д. В аймаках сооружены сотни маслозаводов и сепараторных пунктов. Раньше Монголия не производила товарного сливочного масла, а сейчас она его экспортирует.
Улан-Баторский промкомбинат - наиболее крупное предприятие, перерабатывающее сельскохозяйственные продукты. В него входит целый комплекс заводов и фабрик, оснащенных новейшей техникой. Здесь имеются шерстомойная, суконная, камвольная, валяльно-войлочная, обувная, шорная и текстильная фабрики, овчинно-шубный, кожевенный, хромовый, шевровый заводы и другие производства. Промкомбинат выпускает и войлок, различные шерстяные ткани, драп, сукно, обувь всевозможных моделей, валенки, прекрасные одеяла из верблюжьей шерсти, пальто, сумки и т. д. Его изделия становятся важной статьей экспорта. Комбинат непрерывно расширяется. По мере роста комбината отдельные цеха его выделялись в самостоятельные новые предприятия.
Улан-Баторский молочный завод в сутки перерабатывает десятки тонн молока и сливок. На нем механизированы и автоматизированы все технологические процессы. Он выпускает пастеризованное молоко, кефир, сливки, сливочное масло, творог, сырки, мороженое и другие молочные продукты. Около Улан-Батора работает крупный мясокомбинат, оборудованный современной высокопроизводительной техникой. На базе полуфабрикатов комбината работают, кроме колбасного завода, предприятия по изготовлению консервов, мыла, костяных изделий и пр. Значительная часть продукции мясоперерабатывающей промышленности идет на экспорт.
Теперь пищевая промышленность МНР представлена мясным, маслодельным, хлебо-кондитерским, спирто-водочным, рыбным и другими производствами. В Улан-Баторе работает также кондитерская фабрика, в Сухэ-Баторе - молокозавод, во многих районах республики - производство хлебо-кондитерское, колбасное и др.
В последние годы в республике появилась одна новая отрасль пищевой промышленности - мукомольная. Вступили в строй действующие мельничный комбинат им. XXII съезда КПСС в Улан-Баторе (25 тыс. т муки в год) и ряд других механизированных мукомольных предприятий в аймаках. Монголия сейчас полностью обеспечивает потребность населения в муке за счет собственного производства. Все процессы производства в мукомольной промышленности механизированы.
В последние годы в стране успешно развивается также энергетическая, каменноугольная, нефтяная, металлообрабатывающая, горнорудная, строительная, деревообрабатывающая, бумажная, полиграфическая и фармацевтическая и др. отрасли промышленности.
Среднегодовой прирост промышленной продукции составил в 1948- 1952 гг. 1.4%, а в 1958-1960 гг. 17.9%.
Темпы роста промышленности Монголии, как менее развитой в экономическом отношении страны, значительно превышают темпы роста других социалистических стран, что шаг за шагом приближает промышленное развитие МНР к уровню передовых.
В создании и развитии промышленности монголы справедливо видят основу развития всех других отраслей народного хозяйства. Например, успешное развитие химико-фармацевтической и биопромышленности имеет огромное значение для интенсификации животноводческого хозяйства.
Развитие промышленности Монголии определяется топливно-энергетическим балансом, где основное место занимает угольная промышленность. Сейчас в МНР открыто уже 13 крупных месторождений бурого и каменного угля, в том числе и коксующегося. Наиболее значительная добыча высокосортного угля производится в Налайхинском районе, недалеко от Улан-Батора. Имеются угольные шахты в Тумэн-Цогто, Баин-Булаке, Ундэр-Хане, Сайн-Шанде, Дзун-Булаке и Табан-Тологое. В некоторых районах страны, в частности в Убур-Хангайском и Сухэ-Баторском аймаках, были открыты угольные шахты, которые начали обеспечивать потребность не только своих аймаков, но и некоторых соседних. Благодаря сдаче в эксплуатацию новых шахт и оснащению новой техникой старых добыча угля по республике возросла на 15.9% по сравнению с 1961 г. В районе Дархана, в бассейне р. Щарын-Гола, монгольские геологи нашли запасы высококачественного каменного угля. Здесь же обнаружены залежи железной руды, асбеста, извести и других ценных ископаемых. Для использования этих природных ресурсов в районе Дархана Селенгинского аймака строится промышленно-энергетический комплекс. В результате освоения Шарын-Гольского угольного бассейна Монголия полностью может обеспечить углем потребности народного хозяйства республики. «Цветком дружбы» называется в Монголии новый г. Дархан. В строительстве этих комплексных предприятий большую помощь Монголии оказывают страны - участники Совета экономической взаимопомощи социалистических стран. С помощью Советского Союза строятся главные объекты комплекса - угольный разрез, железнодорожная ветка, высоковольтная линия электропередач и элеватор. Здесь зарождается новый социалистический город - крупный промышленный и культурный центр страны.
С ростом топливной базы и в целом промышленности увеличивается производство электроэнергии. В большинстве аймачных центров и в госхозах работают местные электростанции. Электрификация страны способствует механизации и автоматизации производства.
Потребление электроэнергии увеличится в 1965 г. в 3.5 раза по сравнению с 1960 г., а средний годовой прирост мощности электростанций - на 28%. В 1961 -1965 гг. будет проведено пятое расширение Улан-Баторской ТЭЦ, построена Толгойтинская электростанция близ Улан-Батора. Намечается строительство электростанций в Селенгинском, Баян-Улэгэй- еком и других аймаках, а также в Дзунхаре и Хархорине. Мощность электростанций в стране увеличится в 1.7 раза, а сельских дизельных электростанций - в 2 раза.
Появилась нефтяная промышленность, совершенно новая отрасль индустрии, о существовании которой не могли знать в дореволюционной Монголии. В Восточной Гоби в последнее время создан крупный нефтяной промысел. Здесь вырос молодой белокаменный город нефтянников - Дзунбаян, с культурно-бытовыми объектами и даже с плавательным бассейном. В настоящее время Монголия производит около половины потребляемого в стране бензина. Нефтяная промышленность удовлетворяет значительную часть потребностей страны.
Горнодобывающая промышленность МНР дает золото, марганец, вольфрам, магнитный железняк, свинец, горный хрусталь, бирюзу и другие цветные и драгоценные металлы, различные соли и т. д. На месте богатых залежей полезных ископаемых строятся горнорудные предприятия. Монголия экспортирует вольфрам, плавиковый шпат, редкие и цветные металлы и т. д.
Металлообрабатывающая промышленность МНР представлена механическим заводом с чугунолитейным цехом. Завод выпускает культиваторы, окучники, транспортные и конные грабли, чугунное литье.
В республике добываются мрамор, известняк, асбест, гипс, минеральные краски. На базе этих сырьевых ресурсов развивается промышленность строительных материалов. За последние годы сдано в эксплуатацию несколько заводов по производ- " ству извести, цемента, шифера, кирпича и других строительных материалов, в том числе домостроительный комбинат в Сухэ-Баторе, комбинат крупнопанельного домостроения в Улан-Баторе, стекольный завод в Налайхе, Толгойтинский кирпичный завод, кирпичный, железобетонный заводы в Улан-Баторе. Успешно работает первый в стране стекольный завод, который выпускает посуду техническую и бытового назначения, а также художественное стекло, вазы и другие изделия. В цехах широко применяется комплексная механизация. Завод оборудован современной техникой. В 1960 г. промышленность стройматериалов МНР выпустила столько продукции, сколько ее было получено за все предыдущие пятилетки Следует отметить, что промышленность строительных материалов играет важную роль в переходе монголов на оседлость. С каждым годом все больше строится благоустроенных домов, школ, больниц, культурно-бытовых учреждений в монгольских городах и х^допах.
Техническая оснащенность всех промышленных предприятий непрерывно улучшается, в чем большую помощь Монголии оказывают Советский Союз и другие страны социализма.
Развитие промышленности в Монгольской Народной Республике влекло за собой возникновение и развитие рабочего класса. Как указывалось выше, к началу революции в феодальной Монголии основными классами являлись светские и духовные феодалы и крепостные араты.
Монгольский рабочий класс зародился лишь в условиях народно- демократического этапа революции. Он складывался под руководством Монгольской народно-революционной партии на предприятиях, где господствовала социалистическая собственность на средства производства. Поэтому его возникновение сопровождалось рядом особенностей, отличных от возникновения рабочего класса в условиях буржуазного общества. Монгольский рабочий класс не знал капиталистической эксплуатации, он формировался как носитель социалистических производственных отношений. Развиваясь в содружестве с трудовыми аратами, он стал ведущей силой в борьбе монгольского народа за постепенный переход к социализму.
На формирование монгольского рабочего класса благотворное влияние оказывал и советский рабочий класс. Монгольские национальные кадры рабочих готовились различными путями. С одной стороны, они приобретали опыт и знания на своем производстве, работая непосредственно под руководством советских мастеров, обучались в специальных кружках и технических учебных заведениях МНР, с другой - многие рабочие, инженеры и техники получали и получают образование в Советском Союзе. За последние годы важную роль в подготовке национальных кадров рабочих стали играть открытые при крупных предприятиях и организациях учебные комбинаты. Так, в 1951 г. такой комбинат был организован при
Улан-Баторской железной дороге; задачей его является подготовка кадров железнодорожников разных специальностей. В 1954 г. открыт учебный комбинат при нефтяных промыслах Зунбаина в Восточно-Гобийском аймаке. Распространенной формой обучения рабочих, а также повышения их квалификации без отрыва от производства являются кружки техминимума и повышения квалификации, организуемые на предприятиях. Монгольские рабочие также изучают опыт рабочих других социалистических стран.
В стремлении повысить экономическую мощь родины рабочие соревнуются за лучшее выполнение производственных планов, борются за рационализацию производственных процессов, за экономию материалов и средств.
Торговля
Успехи в области промышленного и сельскохозяйственного производства способствовали росту товарооборота, который осуществляется по преимуществу государственными и кооперативными организациями.
До 1921 г. внутренняя и внешняя торговля в Монголии находилась почти полностью в руках иностранных капиталистов; еще в 1927 г. удельный вес иностранных фирм в общем обороте достигал 67%; к началу 1930 г. иностранные фирмы были уже вытеснены с монгольского рынка. С этого времени как внутренняя, так и внешняя торговля стала находиться в основном в руках монгольских организаций, хотя вместе с тем допускалась и частная торговля. В 1951 г. удельный вес частной торговли не превышал 6% объема организованной торговли. Кооперативная торговля в республике осуществляется потребительской и промысловой кооперацией. Количество пайщиков кооперации достигает 250 тыс.
С каждым годом увеличивается объем внешней торговли республики. МНР вывозит скот, мясо, шерсть, кожу, пушнину, масло, некоторые виды полезных ископаемых. Из-за границы МНР получает промышленное оборудование, сельскохозяйственные машины, средства транспорта и связи, чай, сахар, табак, ткани и др. Главное место во внешней торговле МНР занимает Советский Союз. За последний период развиваются экономические связи со всеми социалистическими и многими капиталистическими государствами.
В 1952 г. МНР участвовала в Международном экономическом совещании в Москве, неоднократно принимала участие в международных ярмарках в Лейпциге и Пловдиве.
Транспорт и связь
До революции в Монголии транспорт и связь были развиты очень слабо. Бычья упряжка, вьючные верблюды и лошади были единственным видом транспорта. Служебная связь с аймаками и сомонами осуществлялась через уртоны - почтовые станции. Последние располагались на расстоянии 30-40 км друг от друга. До революции араты бесплатно предоставляли для уртонов лошадей, бесплатно перевозили феодалов, лам и чиновников, также бесплатно содержали их. Это было одной из тяжелых повинностей. Все аратские хозяйства, платящие государственный скотоводческий налог, привлекались к уртонной повинности. В 1949 г. правительством МНР эта повинность была совсем отменена. Перевозка государственных служащих осуществляется за счет государства.
В настоящее время созданы все современные виды транспорта и связи. Гужевой и вьючный транспорт, являвшийся до недавнего времени основным средством связи, сейчас носит подсобный характер. Регулярное автомобильное и воздушное Сообщение связывает все важнейшие районы страны. Имеется широкая сеть асфальтированных и грунтовых дорог, сооружены и сооружаются автомобильные и железнодорожные мосты. Во всех аймаках созданы автотранспортные базы, ремонтные мастерские, пункты снабжения и т. п. Автопарк страны насчитывает примерно 10 тыс. машин. На каждые 100 человек в МНР приходится больше машин, чем в некоторых капиталистических странах, а грузовых автомобилей на душу населения в 3.7 раза больше, чем в Иране, и в 15.5 раза больше, чем в Пакистане.
Развивается воздушный транспорт Монголии. В этом очень большую помощь оказал и оказывает Советский Союз. Сейчас создан гражданский авиафлот МНР, который обслуживает почтово-пассажирские перевозки между всеми аймаками и Улан-Батором. Монгольские летчики обслуживают международные трассы, соединяющие Улан-Батор с Москвой и столицами других стран. Улан-Баторский аэропорт принимает современные воздушные лайнеры, типа ИЛ-18 и др.
В 1956 г. вступила в эксплуатацию Трансмонгольская железнодорожная магистраль, которая связывает МНР с Советским Союзом и Китаем. По линии Трансмонгольской железной дороги возникли и строятся новые промышленные предприятия, города, поселки. Эти изменения особенно заметны в пустыне Гоби. Общая длина железных дорог в МНР составляет около 2000 км. Железные дороги МНР работают на тепловозной тяге. В конце 1960 г. на железные дороги приходилось 42% всех внутренних и внешних перевозок МНР.
Судоходство в стране развито слабо, из большого количества рек и озер оно имеется лишь на оз. Хубсугул (Косогол), на р. Селенге и частично ее притоке Орхоне. На водный транспорт приходится в среднем 7ю часть общего грузооборота. Он осуществляет главным образом внешнеторговые грузовые перевозки.
В Монголии есть все современные средства связи. Сдан в эксплуатацию ряд телефонных станций, устаревшие системы заменяются более современными. Вводится в действие автоматическая телефонная станция на 10 тыс. абонентов. Аймачные центры связаны со столицей и между собой телеграфом и телефоном. Телефонизированы и радиофицированы госхозы и СХО. Намечена сплошная радиофикация страны. В 1960 г. в Улан-Баторе сдана в эксплуатацию мощная центральная радиовещательная станция МНР, построенная при братской помощи Советского Союза. Она одновременно передает программы монгольского радиовещания на длинной волне и на коротких волнах. Создано Монцамэ - Монгольское телеграфное агентство.
Таким образом, транспорт и связь стали самостоятельной и новой для Монголии отраслью народного хозяйства, они занимают по техническому оснащению и энерговооруженности труда одно из первых мест. Быстрый рост всех отраслей промышленности вызовет дальнейшее развитие всех видов транспорта и связи. Общий объем грузооборота по всем видам транспорта увеличится за пятилетие на 90%, в том числе по железной дороге - на 11.5%, автотранспорту - в 2.9 раза, воздушному транспорту - в 1.6 раза.
Однако новые средства передвижения пока не уничтожают местного, выработанного долголетней историей монгольского народа гужевого и верхового передвижения, приспособленного к природным условиям страны.
Лошадь, бык, верблюд продолжают играть большую роль как верховые и вьючные животные, а также в отдельных районах, преимущественно в центральной и восточной частях страны, используются для запряжки в двухколесные телеги. Все монголы - мужчины, женщины и дети - великолепные наездники.
Прежде перевозка грузов в основном производилась только на быках и верблюдах. Быки впрягались в двухколесные деревянные телеги весьма примитивного устройства, в которых совершенно отсутствовали железные части; на верблюдах груз перевозился вьюками, запряжка их в телеги практиковалась лишь в некоторых районах восточной части страны.
Население обычно передвигалось по стране верхом, для чего служили в первую очередь лошади, использовались также быки и верблюды. Приучение лошадей к запряжке началось только после революции, причем здесь еще долгое время наблюдались остатки издавна сложившихся традиций особого почтительного отношения к лошади. Так, например, в телегу с запряженной лошадью хозяин предпочитал не садиться, а шел пешком рядом или ехал верхом на другой лошади. Новые средства передвижения, как указано выше, не уничтожают местного, выработанного долголетней историей монгольского народа гужевого и верхового передвижения. Особенности материальной культуры как результат многовекового опыта монгола-кочевника здесь выступают еще очень сильно. Они выражаются в устройстве вьючных и верховых седел, телег, в способах заседлывания и вьючения животных и др.
Вьючное седло (янгирцаг) для коня и быка состоит из двух досок, соединенных между собой двумя массивными деревянными дужками. Доски и дужки про- сверлены и сшиты тонкими ремешками. Подпруга перекидывается через седло, и для неэ на досках вырезаны неглубокие выемки. К концам задних досок прикрепляется потфея (подхвостник). На спину животного сначала накладывается войлочный подседельник (токум), а поверх него укрепляется седло. Для верблюдов употребляется другая форма седла. Сначала для предохранения спины верблюда от стирания и ранения его горбы окутываются войлоком, к бокам прикладываются подушки (хом), набитые шерстью, и затем все это прижимается палками. Для укрепления вьюка на седле верблюда, его, дергая за поводок, заставляют лечь на землю.
В центральных и восточных районах верблюдов впрягают в двухколесные телеги, для этой цели употребляется специальное войлочное седло-хомут, которое надевается на передний горб верблюда.
При длительных переходах по песчаным и покрытым галькой местам подошвы верблюдов трескаются; в таких случаях верблюдов кладут на бок, связывают им ноги и подушкообразные подошвы ног подшивают кожей с помощью длинной кривой иглы.
Животноводство (Пастбищное животноводство) - главная отрасль сельского хозяйства Монголии, занимающаяся разведением сельскохозяйственных животных для производства животноводческих продуктов. На сегодняшний день Монголия находится в числе ведущих стран мира по поголовью скота в расчете на душу населения.
Животноводство
- наиболее древний промысел человечества после охоты,
собирательства и рыболовства, освоенный наряду с земледелием, в неолите.
Появлению скотоводства предшествовал процесс одомашнивания определённых видов
диких зверей, которые были пригодными для жизни с человеком и из которых могла
быть извлечена польза в форме источника мяса, молока, шкур или в качестве
рабочего животного, тянущего плуг. Система животноводства сложилась
на территории Монголии очень давно, около 3 тыс. лет назад. Главное достоинство
и преимущество данной системы хозяйства состоит в том, что при минимуме затрат
труда и средств человек получает значительное количество животноводческой
продукции. Однако при этом животноводство очень сильно зависит от природных
факторов. В отличии от российских животноводов монголы практически не строят на
зимнее время укрытия для скота (точнее зимние кошары представляют собой
сооружения из бревен и ветвей) и не делают запасов фуража на зиму. Принцип такой
- что скотина найдет, тем и питается. Поэтому, когда в Монголии зимой выпадает
много снега, случается стихийное бедствие - дзууд.
Разрушение кочевого образа жизни началось с проведения маньчжурами политики прикрепления этнических групп в составе монголов к определенным территориям. Катастрофическое сокращение поголовья скота в период после 1924, когда в Монголии усилилось влияние Советского Союза, стало результатом слепого копирования политики коллективизации. До конца 40-х годов скот принадлежал аратам. Потом в стране началось его обобществление как средства производства, а араты-скотоводы стали членами сельскохозяйственных объединений (СХО). Позднее была выработана особая монгольская форма коллективных хозяйств. Земли каждого такого коллективного хозяйства считались также административной единицей – районом (монг. сомон). Уже в 1960 г. кооперированием охвачено 99,6% аратских хозяйств, 72% всего поголовья скота перешло в собственность СХО. Скачок в росте поголовья скота имел место до кооперирования аратов - с 9,6 млн. голов в 1918 г. до 22,7 млн. в 1950 г. Источник: Статистический сборник Народное хозяйство МНР в 1981 г. Улан-Батор, 1981.
Главной целью кооперирования было повышение эффективности животноводства, поднятие его экономического значения. Причем оно осуществлялось в то время, когда экономический потенциал страны был еще сравнительно низким для обеспечения необходимого уровня капиталовложений в сельское хозяйство.
При аратском (единоличном) ведении хозяйства не было базы для восстановления плодородия пастбищ, аратов к земле не привязывали никакие экономические затраты. Развитие животноводства выдвинуло вопрос об улучшении пастбищ. В рамках старой системы решить этот вопрос было невозможно. Интересы государства и единоличных, к тому же недостаточно мощных, чтобы взять на себя хотя бы часть расходов на улучшение пастбищ, хозяйств пришли в противоречие.
Действительно, кочевые аратские хозяйства были в основной массе мелкотоварными. В условиях их господства невозможно было осуществить землеустройство как государственную систему закрепления земель за отдельными хозяйствами. Это привело к стихийному закреплению земель, не обязывающему аратов заботиться об их плодородии. Переустройство в данной сфере начали реализовывать уже при всенародной собственности на землю, пользование которой согласно Конституции являлось бесплатным. Это определило высокий уровень концентрации угодий в СХО, что создало возможность для организации плановых перекочевок скота в крупных масштабах и постановки вопроса о рационализации землепользования в рамках государства.
Правительство постоянно уделяло большое внимание развитию СХО, в том числе укреплению их материально-технической базы. Одним из каналов, по которым велась такая помощь, было повышение (с 1959 по 1990 г. – в несколько раз) заготовительных и закупочных цен на их продукцию.
Закон о животноводческом налоге, принятый в декабре 1959 г., также был нацелен на усиление концентрации материальных средств в СХО. По нему от уплаты налога полностью освобождались все добросовестно работающие члены сельхозобъединений. Такой порядок существовал до 1990 г. (до их распада). За эти годы государство несколько раз списывало с членов объединений недоимки по поставкам животноводческой продукции и соответствующему налогу.
Кроме того, государство выделило средства на укрепление машинно-животноводческих станций, включив натуральную оплату за их работу для СХО в счет государственных поставок. Оно финансировало подготовку кадров для объединений, а также их медицинское и ветеринарное обслуживание. Государство также взяло на себя выплату части заработной платы председателям СХО.
Особое внимание уделялось росту поголовья скота в личных хозяйствах членов СХО. Если в конце 1959 г. в личной собственности на одно аратское хозяйство в среднем по стране приходилось 33 головы скота, то в 1989 г. – 75. Таким образом, еще до распада объединений и приватизации скота (по состоянию на 31 января 1989 г.) 20% его поголовья находилось в личной собственности.
С переходом экономики к рынку (в 1990- 1991 гг.) все имущество СХО, включая скот всех видов, передано в частную собственность путем приватизации. С начала 90-х годов правительство Монголии начало осуществлять политику либерализации экономики и приватизации государственной собственности. В мае 1991 г. в Монголии принят закон о приватизации. Он нацелен на денационализацию средств производства, находившихся в тот момент в собственности СХО и госхозов. С этого времени в данной сфере развернулись широкомасштабные радикальные преобразования производственных отношений. Для проведения приватизации избрана ваучерная схема, с целью дать каждому гражданину равные возможности.
Фактически закон о приватизации предрешал вопрос о судьбах социалистического кооперативного движения в монгольской деревне (до 1991 г. там насчитывались 360 сельскохозяйственных объединений и более 60 госхозов), хотя формально государство оставляло право выбора за самими аратами, неоднократно подчеркивая свою либеральную позицию. Расчет был верен, так как опирался на извечное стремление аратов иметь в личной собственности как можно больше скота в качестве залога благополучной жизни. В результате на первом этапе приватизации они по ваучерам забирали скот, а на втором – помещения, оборудование, сельскохозяйственные машины, жилье, построенное на средства объединений и т.д. В итоге уже к концу 1992 г. в их собственности сконцентрировано более 90% поголовья скота.
Таким образом, летом 1991 г. начались интенсивный роспуск сельскохозяйственных объединений и превращение госхозов в раздробленные мелкие производственные единицы. Практически эти процессы завершились в конце 1992 г. (позже в основном урегулировались отдельные рецидивы, вызванные нарушениями правил приватизации). Столь быстрое решение задач приватизации в сельском хозяйстве объясняется, по моему мнению, следующими причинами. Во-первых, более легкой “делимостью” средств производства в аграрном секторе (действительно гораздо проще выделить арату скот в соответствии с ваучером, чем провести акционирование какого-либо промышленного предприятия). Во-вторых, недостаточным пониманием существа проводимой кампании и ее последствий.
В целом приватизация в аграрном секторе привела к полной смене форм собственности. На базе бывших объединений, госхозов и кормовых хозяйств образованы акционерные компании.
Сейчас ученые и практики по-разному оценивают кооперирование аратских хозяйств. Одни исходят из того, что оно было важным шагом в развитии кочевого и раздробленного натурального хозяйства. А другие видят в кооперировании отход от традиционного ведения животноводства и считают это большой ошибкой.
ЖИВОТНОВОДСТВО МОНГОЛИИ В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ
С давних времен монголы разводят пять видов скота: верблюдов, лошадей, коров,
овец и коз. В высокогорных районах по традиции выращиваются также яки. В
последние годы и в центральной части страны стали больше разводить яков (по
моему мнению, все по той же причине - они легче переносят холодные зимы). В
западной части Хубсугульского аймака разводя оленей.
| 1960 | 1983 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2008 | 2009 | 2013 | 2014 | |
| Овцы | 14,1 | 13,8 | 13,7 | 13,5 | 14,2 | 14,7 | 15,0 | 18.0 | 19.27 | 23,2 | ||
| Козы | 4,6 | 7,2 | 8,5 | 9,1 | 10,3 | 11,1 | 11,0 | 20.0 | 19.65 | 22,0 | ||
| Крупный рогатый скот | 3,0 | 3,3 | 3,5 | 3,6 | 3,7 | 3,1 | 2.5 | 2.6 | 3,4 | |||
| Лошади | 2,4 | 2,7 | 2,8 | 2,9 | 3,1 | 3,8 | > 2.0 | 2.22 | 2,9 | |||
| Верблюды | 0,8 | 0,4 | 0,4 | 0,4 | 0,4 | 0,4 | 0,35 | 0.262 | 0.27 | 0,35 | ||
| И Т О Г О (млн. голов): | >42.0 | 44.0 | 44,8 | 51,6 |
ОВЦЕВОДСТВО
Ведущей отраслью животноводства в Монголии является овцеводство, которое дает
более 50% всей его товарной продукции. Основными здесь являются грубошерстное и
мясное направления. Поголовье в 1983 г. составляло 14,1 млн.,
или около 60% всего поголовья или 30% в переводе на условные овцеголовы.
Поголовье распространено равномерно по всем природно-климатическим зонам.
Монгольская порода овец относится к группе короткожирнохвостых грубошерстных
овец. Для них характерны крепкое телосложение, хорошая приспособляемость к резко
континентальным климатическим условиям, способность к круглогодичному
пастбищному содержанию, быстрое восстановление потерянной за зиму упитанности.
Средний вес барана-производителя 45-49 (65-70) кг, овцы 36-39 (49,5-52) кг.
Выход мяса при забое у барана 50,5-54,6%, у овцы 43-43,8%. Выход шерсти
колеблется в зависимости от пола, возраста и других факторов у барана от 1,4 до
1,8 кг и у овцематок от 1 до 1,4 кг. Длина шерсти 6,5-8,8 см. Кроме мяса и
шерсти овца дает за лактационный период в среднем 20-25 л молока 5,8-8,5%
жирности. Овца дает 0,5 л молока в день.
Поголовье овец в 1983 г. составляло 14,1 млн. На конец 2008 года в Монголии насчитывалось 18 миллионов овец. По окончательным данным переучёта поголовья скота за 2009 год поголовье овец составило 19.274.700 голов.
РАЗВЕДЕНИЕ КОЗ
Второе место по вкладу в валовую продукцию принадлежит разведению коз. Наибольшее число коз сосредоточено в горных районах. Средний вес
козла-производителя достигается 55 кг, козы 37 кг, выход пуха составляет 380 г
от козла и 220 г от козы.
В 1983 г. в стране было около 4,6 млн. коз (около 20% всего поголовья).
Повышение цен на козий пух и стабильные цены на мировых рынках на изделия из
кашемира простимулировали резкое увеличение монгольскими скотоводами поголовья
пуховых коз.На
конец 2008 года в Монголии насчитывалось 20 миллионов коз. Монголия по этому
показателю и по производству изделий из кашемира вышла в число лидирующих в
мире. Однако этот позитив начал негативно влиять на состояние пастбищ. Дело в
том, что вездесущие всеядные козы поедают не только травы с корнями, но и
кустарники, острыми копытцами сильно разрушают почвенный покров и превращает его
в пыль, а пыль несет с собой опустынивание, что интенсивно приводит пастбища в
негодность. А хорошее состояние пастбищ для монгольского скотоводства
базирующегося на круглогодичной пастьбе – это основа успешного развития отрасли
являющейся основой национальной экономики. Поэтому ученые и опытные практики
забили тревогу: нужно ограничить рост поголовья коз в разумных пределах, иначе
страну ожидает крах. Нормальным считают ученые если в общем стаде домашних
животных козы не превышают 20 процентов. Это и подтверждает опыт многих стран.
По окончательным данным переучёта поголовья скота за 2009 год поголовье коз составило 19.651.500 голов. Впервые с 2002 года уменьшилось поголовье коз - на 317.9 тысячи или на 1.6 процента.
КРУПНЫЙ РОГАТЫЙ СКОТ (КОРОВЫ, МОНГОЛЬСКИЕ ЯКИ)
Третье место занимает разведение крупного рогатого скота. Главное направление
– мясное. Традиционно монголы разводят коров и в высокогорных районах Монголии - яков (по-монгольски - "сарлык"). По количеству яков (около 615 тысяч яков) Монголия занимает второе место в мире.
В настоящее время монгольская порода яков в чистом виде разводится в
Архангайском ,
Баянхонгорском ,
Хубсугульском ,
Увурхангайском ,
Завханском аймаках (более 70 %) и остальное поголовье - в Ховд, Баян-Ульгийн, Говь-Алтай Аймаках. В районах совместного разведения яков и крупного рогатого скота происходит скрещивание видов, в результате чего получаются гибриды первого поколения (хайнык), а от скрещивания этих гибридов с одной из родительских форм получаются гибриды второго поколения (ортом).
Промышленностью Монголии освоена переработка шкур яка, из них изготавливают ремни, обувь, подошвы. Изделия из шерсти яка отличаются прочностью и теплоемкостью. В качестве рабочих животных яки используются главным образом в горах - длительная работа в долинах действует на животных угнетающе.
Поголовье КРС размещено почти равномерно по различным природно-климатическим
зонам. Средний вес монгольской коровы 267-270 кг. Корова дает в день 5-6 литров
молока, имеющего 4-7% жирности. Средняя высота в холке взрослых самок яков
108-110 см, живая масса до 270-280 кг, а взрослые быки имеют 123-128 см и вес -
400-450 кг. Средняя нагрузка на взрослого вьючного яка 120-150 кг, в упряжи -
240-300 кг. Як не требует от человека никаких затрат, он сам добывает себе корм
в горах, ночует под открытым небом и даже хорошо защищается от хищников.
В начале 80-х насчитывалось более полумиллиона голов яков, что составляло более 20% поголовья КРС. На конец 2008 года в Монголии насчитывалось два с половиной миллиона голов крупного рогатого скота. По окончательным данным переучёта поголовья скота за 2009 год поголовье крупного рогатого скота - 2.599.300 голов (Поголовье КРС за год увеличилось - на 95.9 тысячи или на 3.8 процента).
РАЗВЕДЕНИЕ ЛОШАДЕЙ
Коневодство – одна из традиционных, экономически значимых и перспективных
отраслей животноводства. Поголовье лошадей в настоящее время составляет более 2 млн. Лошади
используются в качестве средства передвижения, перевозки грузов, а также для
получения молока, мяса, шкур, конского волоса и линьки. Из кобыльего молока
приготовляется кумыс (айрак).Средний живой вес жеребца составляет 313 кг, кобылы
– 250,9 кг, убойный выход мяса – 48-50%. За лактационный период, продолжающийся
обычно три месяца, от одной кобылы надаивают в среднем около 300 л молока.
На конец 2008 года в Монголии насчитывалось более двух миллионов лошадей. По окончательным данным переучёта поголовья скота за 2009 год поголовье лошадей - 2 221.3 тысячи голов.
РАЗВЕДЕНИЕ ВЕРБЛЮДОВ
Разведение верблюдов играет важную роль в экономике страны, хотя их удельный
вес в общем поголовье и невелик. По данным национального статистического управления, в стране сейчас насчитывается 277 тысяч этих гордых животных, а в 1960 году их было 800 тысяч. Количество верблюдов в Монголии резко снижается.
Главная продукция, получаемая от двугорбых верблюдов - шерсть. Взрослый верблюд дает в среднем 5,2 кг шерсти, самец-производитель - более 8 кг. Настриг шерсти у рекордных производителей достигает 16-20 кг. При промышленной переработке из одного килограмма шерсти получают 2,5 метра шерстяной ткани и один метр полотна для одеял. Надой
молока от одной верблюдицы за один лактационный период составляет 300-400 кг.
Живой вес верблюда свыше 600 кг, а верблюдицы – более 500 кг. При этом убойный
выход мяса у верблюда составляет 63,7%, у верблюдицы – 61, 1%.
В 1960 году в Монголии насчитывалось около 800 тысяч верблюдов. На конец 2008 года в Монголии было 260 тысячи верблюдов. По окончательным данным переучёта поголовья скота за 2014 год поголовье верблюдов составляет 350 тысяч голов.
ЖИВОТНОВОДСТВО В ЦИФРАХ
Улаанбаатар, /МОНЦАМЭ/ По окончательным данным переучёта поголовья скота за 2009 год, общее количество скота в стране в конце 2009 года составило 44 млн. голов, из них поголовье верблюдов составляет 277.1 тысячи, лошадей - 2 221.3 тысячи, крупного рогатого скота - 2 599.3 тысячи, овец - 19 274.7 тысячи и коз - 19 651.5 тысячи, что по сравнению с 2008 годом есть увеличение на 1.7 процента или на 735.5 тысячи голов.
Поголовье верблюдов увеличилось на 10.7 тысячи или на 4 процента, лошадей - на 34.4 тысячи или на 1.6 процента, крупного рогатого скота - на 95.9 тысячи или на 3.8 процента и овец - на 912.4 тысячи или на 5 процентов. Впервые с 2002 года уменьшилось поголовье коз - на 317.9 тысячи или на 1.6 процента.
К первому январю 2010 года потери взрослого скота составили один миллион
732.9 тысячи голов. Это на 5.6 процента или на 92.3 тысячи голов больше по
сравнению с данными 2008 года. Потери мелкого скота составляют 90 процентов
от общего количества погибшего скота, а потери крупного скота - 10
процентов.
Улаанбаатар, /МОНЦАМЭ/ По
состоянию на 19 января 2010 года в масштабах страны погиб 1.071.121 голов
скота, 90% территории страны занесено снежным покровом. Из 198 сомонов 19
бедствующих провинций в особо тяжёлом положении находятся 94 сомона 8
аймаков. Ситуация в сомонах Сант, Баянгол, Баян-Ундор, Тугрог достигла
уровня стихийного бедствия, ухудшилось положение и в сомонах Хархорин Хужирт
и Бат-Улзий. На грани стихийного бедствия находятся 7 из 13 сомонов аймака
Ховд, а также сомоны провинций Баянхонгор, Говь-Алтай и Увс. Об этом
сообщила рабочая группа по оценке ущерба, возглавляемая замначальника
Главного управления по чрезвычайным ситуациям.
На территории 12 провинций, где осложнилась ситуация, на дальних пастбищах
скот пасут 21 560 человек /из них 7 620 детей, 2 778 пожилых, 831 беременная
женщина/ из 7 303 семей, 8 880 человек имеют возможность получить
медицинскую помощь и обслуживание.
Однако из-за трудностей в доставке помощи многие ощущают острый дефицит
продовольствия, топлива и кормовых. Автомобили скорой помощи требуются 26
сомонам.
Улаанбаатар, Монголия, /МОНЦАМЭ/
За первые девять месяцев 2010 года приплод дал 55.0% из 10.5 млн.голов
маточного поголовья скота, подсчитанного в начале этого года.
Выращено 7 476.6 тыс. молодняка, то есть 71.3%, что меньше по сравнению с
аналогичным периодом прошлого года на 6 310.6 голов, или на 45.8 %.
В масштабах страны за январь-сентябрь погибло 9 822.5 тыс. голов
крупнорогатого скота. В начале этого года насчитано 13.1 тыс. верблюдов,
342.1 тыс. лошадей, 557.5 тыс. коров, 4 089.6 тыс. овец и 4 820.1 тыс. коз.
К данному моменту общее количество погибшего скота составляет 8 142.3 тыс.
голов, что равняется 18.5 процентам от общего количества скота на конец 2009
года. Потери коз составляют 49.1 процента от общего количества погибшего
скота. Г.Батцэцэг
Завершилась традиционная ежегодная перепись скота в Монголии, по состоянию на конец 2014 года. Общее поголовье пяти видов скота (яки, свиньи - не учитываются) составила 51,6 млн. голов. Рост по сравнению с прошлым годом на 6,8 млн. или 15%.
Поголовье лошадей составило 2,9 млн., крупный рогатый скот - 3,4 млн., верблюды - 350 тысяч, овцы - 23,2 млн., козы - 22 млн. По всем аймакам, кроме Орхона (Эрдэнэт), наблюдался прирост. Самые большие поголовья в Архангайском аймаке (4,3 млн.), Центральном - 4,181 млн., Хубсугульском - 4,157 млн. голов.
· Отрасли экономики · Транспорт · Внешняя торговля · Телекоммуникации · Финансовый сектор · Официальный сайт · Примечания · Видео «Экономика Монголии»
Промышленность
Промышленный рост составил 4,1 % в 2002 году. Основные отрасли промышленности - производство строительных материалов, текстильная, шерстяная, суконная, овчинно-шубная, кожевенная, мясоперерабатывающая. Монголия занимает 2-е место в мире по производству кашемировой шерсти в мире.
Машиностроение
Машиностроение в Монголии появилось сравнительно не так давно, в 2006 году, когда в Улан-Баторе начал обслуживать пассажиров первый троллейбус, произведенный монгольской компанией «Цахалгаан теевер» - это был первый троллейбус в стране, созданный монгольскими инженерами, и с тех пор значительно продвинулось.
С 2009 года компанией «Электротранспорт» производятся дуобусы JEA800-E разработанные монгольскими конструкторами. Машины экспортируются в Киргизию и Казахстан. Заказы на это транспортное средство также поступили из Чехии, Узбекистана и нескольких стран Азии.
В 2012 году инженеры Ё.Энхтр, Ж.Адилбиш, О.Энхбаатар из национального авиаперевозчика MIAT Mongolian Airlines собрали первый монгольский самолет. Этот одноместный самолет называется «Сон-1». В настоящее время на нем производятся испытательные полеты.
Однако преподаватель Монгольского университета науки и техники С. Манас заметил, что, построение пилотируемых летательных аппаратов - это очень дорого - и он специализируется на беспилотных самолетах. Его «Giant Club» насчитывает более 80 активистов, и они работают над проектом БЛА, который может летать на высоте от 200 до 400 километров и следить за безопасностью окружающей среды и экологии. Он считает, что массовое производство таких ЛА может принести большой вклад в экономику Монголии. Финансированием проекта занимается государство.
В 2013 году Белоруссия и Монголия договорились о создании совместное предприятие по производству тракторной техники.
Также в Монголии есть предприятие, занимающееся разработкой автожиров и дельталётов.
Производство трамваев на резиновых колесах к 2018 году планирует запустить монгольская компания «Электротранспорт». Новый вид общественного транспорта будет называться «Система BRT». Такой автопоезд за одну поездку сможет перевозить от 300 до 450 пассажиров. На производство нового вида пассажирского транспорта запланировано выделить 212 млн. долларов, которые готов предоставить Азиатский банк развития.
Энергетика
- Производство электроэнергии в 2005 году - 3,24 млрд кВт·ч.
- Потребление электроэнергии - 3,37 млрд кВт·ч.
- Экспорт электроэнергии - 18 млн кВт·ч.
- Импорт электроэнергии - 130 млн кВт·ч.
Производство электроэнергии в Монголии в млн. кВт·ч
Сельское хозяйство
Из-за сурового континентального климата Монголии, сельское хозяйство остаётся уязвимым к стихийным бедствиям в виде сильной засухи или холода. В стране мало пахотных земель, но зато около 80 % территории используется как пастбища. Большинство сельского населения занято выпасом домашнего скота, состоящего из овец, коз, крупного рогатого скота, лошадей и верблюдов. Это единственное в современном мире государство, в котором основная отрасль - кочевое животноводство. Разводят овец, крупный рогатый скот, лошадей и верблюдов; в высокогорных и таежных районах - яков и оленей. Монголия имеет большее количество скота на душу населения, чем любая другая страна в мире. Также выращивается пшеница, картофель и прочие овощи, кроме того, помидоры и арбузы.
Пастбищное животноводство
Пастбищное животноводство по-прежнему остаётся важным видом хозяйственной деятельности. На сегодняшний день Монголия находится в числе ведущих стран мира по поголовью скота в расчёте на душу населения (приблизительно 12 голов на одного человека).
На основании принятого в 1990 закона об иностранных инвестициях граждане других государств получили возможность владеть акциями различного типа предприятий - от фирм со 100-процентным иностранным капиталом до совместных компаний. Были приняты новые законы, касающиеся налогообложения и банковских операций, кредита и долговых обязательств. В мае 1991 вступил в действие закон о приватизации, по которому государственная собственность могла переходить в руки «законопослушных» граждан (то есть тех, кто ранее не совершал серьёзных преступлений), постоянно проживающих в стране. Каждому гражданину был выдан особый инвестиционный купон, который можно было купить, продать или вручить любому другому лицу. Держатели подобных купонов становились активными участниками специальных аукционов, с помощью которых приватизировалась государственная собственность. Позднее в 1991 были ликвидированы «госхозы» и кооперативные животноводческие объединения, началась передача в частную собственность земли и скота.
Земледелие
Количество пахотных земель в стране крайне мало. В основном эти территории сосредоточены вокруг крупных городов на севере страны.
Тур в Монголию Улан Батор
Город Улан-Батор Ulaanbaatar - столица Монголии. Это главный экономический, политический, а также культурный...
2:21 мин.
ГОУ ВПО «РЭА им. Г. В. Плеханова»
Кафедра мировой экономики
Контрольная
работа
по
дисциплине
«Мировая
экономика»
на
тему:
«Анализ
экономики Монголии»
Выполнила:
студентка
3 курса ФФ
группы
2308
Бухадеева
Е.Б.
Проверил:
К.э.н.
Автурханов Э.М.
Г.
Москва
2010
г.
Содержание.
- Этапы экономического
развития……………………………………………...3
Тип экономического развития…………………………………………………5
Уровень экономического развития……………………………………………6
Социальная структура экономики…………………………………………..... 6
Экономическая стратегия и политика. Характеристика ВВП………………7
Промышленность………………………………………… ……………………7
Сельское хозяйство……………………………………………………… ….....9
Минеральные ресурсы…………………………………………………………9
Транспорт……………………………………………………… ……………...10
Связь………………………………………………………………… …….11
Качество и использование рабочей силы……………………………….12
Внешнеэкономические связи. Роль страны (региона) в международном производстве, международном разделении труда, экономической интеграции ……………………………………………………………………………… ……12
Прогноз и развитие экономических связей с Россией…………………13
Прогноз социально-экономического развития страны (региона)……..16
Список использованной литературы…………………………………………... 18
Монголия
– страна, не имеющая выхода к
морю и находящаяся в Восточно-Центральной
Азии, граничит с Россией на севере и Китаем
на юге, западе и востоке. С площадью 1 564
116 км? и численностью населения около
2,9 млн. чел Монголия является страной,
занимающей 19 место в мире по площади,
но в тот же момент является одной из самых
слабозаселенных стран. Около 20 % всего
населения страны живут менее чем на 1,25$
в день.
Экономика
Монголии традиционно основана на сельском
хозяйстве и скотоводстве. Монголия
также имеет обширные месторождения
полезных ископаемых: меди, угля, молибдена,
олова, вольфрама, золота, на разработку
которых приходится большая часть
промышленного производства.
- Этапы
экономического развития
Переход к рыночной экономике. В период между 1990 и 1993 годах, Монголия страдала от возросшей в трехмерном размере инфляции, роста безработицы, дефицита основных товаров и карточной системы. В течение этого периода, объем производства сократился на одну треть. После проведения реформ и перемены курса правительства к содействию частному предпринимательству, экономический рост снова начался в 1994-95 гг. К сожалению, поскольку этот рост был вызван в большей части перенасыщением банковских кредитов, особенно для оставшихся государственных предприятий, экономический рост сопровождался тяжелым ослаблением банковского сектора. ВВП вырос на 6% в 1995 году, в основном благодаря буму цен на медь.
Правительство DUC (Демократической союзной коалиции) в 1996-2000 годы начало курс к свободной рыночной экономике, ослаблению контроля над ценами, либерализацию внутренней и международной торговли, а также попыталось реструктурировать банковскую системы и энергетический сектор. Были проведены национальные программы приватизации, а также начался процесс привлечения прямых иностранных инвестиций в производстве нефти, кашемирных компаний и банков. Реформы, проведенные экс-коммунистической оппозицией МНРП и политическая нестабильность, связанная с постоянной сменой правительства, оставляли страну к кризису, пока не пришло к власте правительство ДСК Экономический рост продолжился в 1997-99 после остановки в 1996 году из-за серии стихийных бедствий и увеличение мировых цен на медь и кашемир. Государственные доходы и объемы экспорта, средний реальный экономический рост стабилизировался на уровне 3,5% в 1996-99 в связи с азиатским финансовым кризисом, финансовым кризисом 1998 г. в России и ухудшение ситуации на рынке сырья, особенно меди и золота. В августе и сентябре 1999 года, экономика страдала от временного запрета со стороны России на экспорт нефти и нефтепродуктов. Монголия присоединилась к Всемирной торговой организации (ВТО) в 1997 году.
Настоящее время. Зависимость Монголии от торговых отношений с Китаем значит, что мировой финансовый кризис скажется на монгольской экономике, что характеризуется серьезной задержкой в росте темпов роста экономики. Тем не менее, пока все страны находятся в процессе посткризисного восстановления экономики, Монголия страдает от зуда зимой (мор скота от мороза) 2009-2010 годов, в результате чего наблюдается снижение численности скота, что серьезно сказывается на производстве кашемира, на долю которого приходится около 7% экспортных доходов страны.
По данным Всемирного банка и оценкам МВФ, реальный рост ВВП сократился с 8% до 2,7% в 2009 году, а экспорт сократился на 26% с $ 2,5 млрд. до $ 1,9 млрд. после многообещающего устойчивого роста до 2008 года. Из-за этого прогнозируется, что от 20000 до 40000 чел. (0,7% и 1,4% населения соответственно) погибнут из-за бедности, чего бы не было, если не кризис.
В конце 2009 и начале 2010 года, однако, рынок начал восстанавливаться вновь. Выявив проблемы и научившись от своих предыдущих экономических неудач, правительство проводит законодательную реформу и ужесточает фискальную политику, что предполагает развитие экономики только в положительную сторону. В феврале 2010 года иностранные активы были высчитаны в 1569449 млн. долл. США в настоящее время формируются новые торговые соглашения, и иностранные инвесторы пристально следят за"азиатским волком", условным названием монгольской экономики. Этот термин был придуман "Ренессанс Капитал" в докладе «Blue Sky Opportunity». Они заявляют, что Монголия может стать новым азиатским тигром или безостановочным «монгольским волком», как они предпочитают называть экономику Моноголии. Недавние события в горнодобывающей промышленности и количественный рост иностранных инвесторов, подтверждает, что «монгольский волк» готов к прыжку. Агрессивное название термина отражает возможности развития в рынке капитала, а также хорошие перспективы в отрасли минеральных ресурсов. У монгольской экономики есть шанс сохранить свой титул быстрорастущей и развивающейся экономики.
- Тип
экономического развития
- Уровень
экономического развития
ВВП на душу населения по паритету покупательской способности на 2009 год составил 3100 долл. США, место страны в мире: 166.
Объем ВВП составил 1,457 трл.долл. в сравнении с 1.362 трл.долл. в 2009. Уровень инфляции 4,2% (2009 г.), место страны в мире: 137 снизился на 23,8 % по сравнении с 2008 годом.
В целом можно сказать, что по уровню экономического развития страна относится к странам с переходной экономикой.
- Социальная
структура экономики.
Вторичный сектор экономики, представленный промышленностью, составляет 29,5%. Наиболее весомый вклад вносят электро- и теплоэнергетика, угольная промышленность, добыча и обогащение руд цветных металлов, металлообработка, микробиологическое производство, промышленность строительных материалов, деревообрабатывающая, текстильно-трикотажная, кожевенно-обувная, полиграфическая, пищевая, стекольно-фарфоровая и другие отрасли. В промышленности занято лишь 5% населения.
Третичный сектор является самым обширным, как и во многих странах. Здесь сектор услуг составляет 49,3%. В нем занято 61% занятого населения.
- Экономическая
стратегия и политика.
Характеристика ВВП
ВВП по официальному курсу составил $ 4203 млн. (2009 год)
Реальный темп роста ВВП уменьшился на 1% (2009 г.), место страны в мире: 130, по сравнению с 2008 годом -0,14%.
ВВП на душу населения составил 3100 долл. США (2009 г.), место страны в мире: 166
ВВП по секторам экономики по данным 2009 года составил:
Сельское хозяйство: 21,2%
промышленность: 29,5%
Услуги: 49,3% (2009 г.)
- Промышленность
Хотя на отрасль приходится 29,5% ВВП, Монголия, на самом деле, обладает высоким потенциалом. Монголия обладает огромным запасом неиспользованных месторождений полезных ископаемых, в частности, меди и золота. Таким образом, небольшое смещение акцента может помочь стране поднять свою производительность в промышленности.
Главная отрасль добывающей промышленности - угольная (преимущественно буроугольная) . Большая часть добычи угля сосредоточена на угольном разрезе Шарын-Гол (годовая добыча свыше 1 млн. т)., близ города Дархан, а также на шахте Налайа (мощностью свыше 600 млн. т). Имеется ряд более мелких разрезов в районе Ундер-Хана и другие. Производство электроэнергии - на тепловых электростанциях (самая крупная ТЭЦ в Дархане).
На долю отраслевой легкой и пищевой промышленности приходится свыше одной второй валовой промышленной продукции, свыше одной второй занятых рабочих. Наиболее крупные предприятия: промышленный комбинат с 8 фабриками и заводами в Улан-Баторе, Чойбалсанеи др. В промышленности строительных материалов среди предприятий важное место занимают домостроительный комбинат в Улан-Баторе, цементный и кирпичный заводы в Дархане.
Промышленность – производимые продукты:
строительство и строительные материалы; горнодобывающая промышленность (уголь, медь, молибден, шпат, олово, вольфрам, золото); нефть; продукты питания и напитки; обработка продуктов животного происхождения, кашемир и природные волокна.
Кашемир является одним из трех основных статей экспорта, производство шерсти и кашемира превысило 10% от общего объема промышленного производства.
Промышленный рост - 3% (2006 г.), место страны в мире: 44
- Сельское
хозяйство
Пастбищное животноводство по-прежнему остаётся главным видом хозяйственной деятельности. На сегодняшний день Монголия находится в числе ведущих стран мира по поголовью скота в расчёте на душу населения (приблизительно 12 голов на одного человека). Поголовье скота составляет примерно 39,68 млн. (сокращение на 10-12% по сравнению с предыдущим годом). Суровые зимы и летние засухи в 2008-2009 привели к массовому падежу скота и нулевому или отрицательному росту ВВП. Земледелие как самостоятельная отрасль народного хозяйства начало развиваться с 1959 г. с освоением целинных земель при технико-экономической помощи СССР. Из-за сурового континентального климата Монголии, сельское хозяйство остается уязвимым к стихийным бедствиям в виде сильной засухи и холода. Страна состоит из маленьких пахотных земель, но зато около 80 % территории используется как пастбища. Также выращивается пшеница, картофель и другие овощи, кроме того, помидоры и арбузы. В 2008-2009 гг. сельское хозяйство переживало заметный спад. Огромный вред хозяйству был нанесён в результате глобального изменения погодных условий, повлекших за собой стихийные бедствия. В 2008-2009 гг. сбор зерновых сократился в связи с засухой.
Сельское хозяйство – производимая продукция:
пшеница, ячмень, овощи, кормовые культуры, овцы, козы, крупный рогатый скот, верблюды, лошади
- Минеральные
ресурсы
Производство электроэнергии в 2009 году - 4030 млн. кВт · ч
Потребление электроэнергии - 3439 млн. кВт · ч
Экспорт электроэнергии - 21200 тысяч кВт-ч
Импорт электроэнергии - 186100 тысяч кВт-ч
Нефть - добыча: 5100 баррелей / день (2009)
Нефть - потребление: 16000 баррелей / день (2009 год)
Нефть - экспорт: 5300 баррелей / день (2009 год)
- Транспорт
Железнодорожный транспорт. В Монголии две основные железнодорожные магистрали: железная дорога Чойбалсан-Борзя связывает Монголию с Россией, а Трансмонгольская железная дорога - начинается с Транс-Сибирской железной дороги в России в городе Улан-Удэ, пересекает Монголию, проходит через Улан-Батор, а затем ухоит в Китай через Еренхот, где присоединяется к китайской железнодорожной системе. Общая протяжённость железных дорог Монголии - 1810 км.
Автомобильные дороги. Большинство сухопутных дорог в Монголии - гравийные или грунтовые. Есть дороги с твердым покрытием от Улан-Батора к русской и китайской границе, и от Дархана. Есть некоторые проекты по строительству дорог в настоящее время, например, строительство с востока на запад так называемого «Миллениум-роуд». Общая протяженность автомобильных дорог - 49 256 км. Из них: С твёрдым покрытием - 8874 км, Без твёрдого покрытия - 40 376 км.
Авиационный транспорт. Монголия имеет ряд внутренних аэропортов. Единственный международный аэропорт - Международный аэропорт Чингис Хана вблизи Улан-Батора. Прямое воздушное сообщение существует между Монголией и Южной Кореей, Китаем, Японией, Россией и Германией. MIAT Mongolian Airlines является крупнейшим перевозчиком в Монголии, и обеспечивает как внутренние так и международные рейсы. По состоянию на 2010 г. в стране насчитывается 46 аэропортов. Из них 14 имеют взлётную полосу с твёрдым покрытием, 32 - с грунтовыми взлетно-посадочными полосами. Перелеты осуществляют такие национальные компании, как: Ульгий-Транс, Аэро Монголиа, Монгольская авиакомпания МИАТ
Водные системы. Протяжённость водных путей - 580 км. Для судоходства доступны реки Селенга, Орхон и озеро Хубсугул. Навигация с мая по сентябрь. Монголия является второй (после Казахстана) по территории страной в мире, не имеющей выхода ни к какому океану. Тем не менее, это не помешало ей в феврале 2003 года зарегистрировать свой судовой регистр (The Mongolia Ship Registry Pte Ltd). Начиная с момента регистрации, Монголия планомерно наращивает число судов под своим флагом.
- Связь
Общая оценка телефонной системы состоит в том, что происходит улучшение качества сетей с международным прямым набора номера, увеличивается доступ во многих областях. Кроме того, была установлена волоконно-оптическая сеть, что сказывается на улучшении широкополосной связи и услуг связи между крупными городскими центрами и компаниями, предоставляющими данные услуги. Внутренние линии характеризуются очень низкой телефонизацией, наличием мобильной связи. Стационарных телефонных линий 188,900 штук в 2009 году. Абонентов сотовой связи - около 2.249 млн. чел. 4 сотовых операторов: МобиКом (GSM), СкайТел (CDMA), ЮниТел (GSM), и Джи Мобайл (CDMA).
СМИ. В связи с законом, принятым в 2005 году, государственное радио Монголии и ТВ становится общедоступным, также есть частные радио- и телевещательные компании, многоканальное спутниковое и кабельное телевидение. Имеется более 100 радиостанций, в том числе около 20 через ретрансляторы для общественного вещания.
Пользователей Интернета - 330000 чел.
- Качество
и использование
рабочей силы
Рабочая сила - по секторам экономики распределяется в следющем соотношении: сельское хозяйство: 34%, промышленность: 5%, услуги: 61% (2008).
Уровень безработицы составляет 2,8% (2008)
Численность населения, живущего ниже черты бедности, составляет 36,1% (2004). 80% семей, занятых в животноводстве, - бедняки.
Сохраняется тенденция к дифференциации имущественного и жизненного уровня жителей аймаков, городов и отдельных регионов, что является основной причиной миграционных потоков из отдалённых районов в столицу. Нередко мигранты, переехавшие с семьями в города, пополняют ряды безработных, поскольку, как правило, не имеют ни образования, ни трудовой квалификации, тогда как в городах наблюдается переизбыток предложения на рынке труда.
Бюджет: доходы: $ 1,38 млрд., расходы: $ 1,6 млрд. (2009).
- Внешнеэкономические
связи. Роль страны (региона)
в международном производстве,
международном разделении
труда, экономической
интеграции
Денежные переводы от работающих за рубежом монголов являются значительными, но упали из-за экономического кризиса; отмывание денег вызывает растущее беспокойство.
Монголия присоединилась к Всемирной торговой организации в 1997 году и стремится к расширению своего участия в региональных экономических и торговых режимах.
Экспорт составил $ 1902 млн. (2009). Экспорт - товары: медь, одежда, домашний скот, продукты животного происхождения, кашемир, шерсть, шкуры, шпат, цветные металлы, уголь. Экспорт - партнеры: Китай 78,52%, Канада 9,46%, Россия 3,02% (2009)
Импорт составил $ 2131 млн. (2009). Импорт - товары: машины и оборудование, топливо, автомобили, продукты питания, промышленные потребительские товары, химические, строительные материалы, сахар, чай. Импорт - партнеры: Китай 35,99%, 31,56% Россия, Южная Корея 7,08%, Япония 4,8% (2009).
Монголия уделяет особое внимание сотрудничеству с Бурятией, Республикой Алтай, Иркутской, Читинской, Кемеровской и Новосибирской областями.
Долг - внешний: $ 1860 млн. (2009).
-
Прогноз и развитие
экономических связей
с Россией
В то же время монгольские поставки в Россию увеличились на 87,5% и достигли уровня 84,6 млн. долларов США. Положительного сальдо России в двусторонней торговле равнялось 1,1 млрд. долл. США.
Однако по отдельным, весьма важным для Монголия товарным позициям доля поставок из России была существенно выше. В частности, Россия лидировала в поставках нефти – 92,0%. В последнее время повышается значение импорта из России продовольствия и другой сельскохозяйственной техники, и других продукции.
На Россию приходится около 3% монгольского экспорта. Он ограничивается продукцией совместного предприятия КОО «Монголросцветмет» (плавиковый шпат-45%), изделиями легкой промышленности (42%). В незначительном количестве завозятся мясо и мясопродукты.
Объем российских инвестиций и монгольскую экономику растет невысокими темпами (к концу 2008 г. накопленные капиталовложения превысили 2 млн. долл США).
В Монголии зарегистрировано 425 российских и российско-монгольских компаний (в том числе 51 – в геологоразведке, горнодобывающей и перерабатывающей промышленности, 55 – в строительстве и производстве стройматериалов, 106 – в легкой промышленности, 40 – в энергетике, 21 – в транспорте, 12 – в туризме), однако реально работают лишь 50-60. Основная нагрузка экономического взаимодействия по-прежнему приходится на предприятия «Эрдэнэт» и «Монголросцветмет», а также акционерное общество «Улаанбаатарская железная дорога», которые суммарно производит около 20% монгольского ВВП.
В последнее время российские финансово-промышленные группы и компании («Базовой элемент», «Русал», «Ренова», «Северсталь», «Полиметалл», «Газпромбанк», «РЖД», «РОСАТОМ») проявляет интерес к участию в крупных проектах в Монголии (разработка, в том числе и на многосторонней основе, угольных месторождений «Тавантолгой» и «Улаан-Овоо», модернизация Улаанбаатарской железной дороги, реконструкция электроэнергетических объектов, транзит энергоносителей из Росии в Китай, газификация Монголии, дорожное строительство и т.п.). В Улаанбаатаре открыты представительства Газпромбанк, а также консерциума («Базовой элемент», «Ренова», «Северсталь»), образованного для освоение « Таван толгой».Сотрудничество Монголии и Российской Федерации активизируется в урановой отрасли.Правительство Монголии заинтересованно сотрудничать с Россией в этой отрасли на взаимовыгодных и равноправых условиях.
Координирующую роль в продвижении и развитии двустороннего торгово- экономического сотрудничества играет Межправительственная комиссия по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству. 6 марта 2009 года в Москве состоялось XIII заседание Российско- Монгольской Межправительственной комиссии. Сопредседатель МПК с российской стороны – Министр транспорта РФ Игорь Левитен и монгольской стороны – Первый вице-премьер Правительства Монголии Норвын Алтанхуяг.
Взаимоотношения Монголии и Российской Федерации носят устойчивый, долгосрочный характер и осуществляются на прочной деловой основе. Монголия является традиционным партнером РФ и рассматривает развитие наших отношений как стратегически важное для России направление. При этом экономическая составляющая отношений приобретает все более важное значение как в контексте укрепления двусторонних российско-монгольских связей и развития сопредельних регионов двух стран, так и с точки зрения усиления интеграционных процессов в Северо-Восточной Азии.
Россия и Монголия договорились об урегулировании монгольского долга перед российской стороной. Соответствующее соглашение было подписано сторонами по итогам переговоров премьер-министров России и Монголии Владимира Путина и Сухбаатарына Батболда. Задолженность Монголии перед Россией составляет 180 миллионов долларов. Она образовалась в постсоветский период, когда Москва предоставила Улан-Батору кредит на оплату участия монгольской стороны в совместном предприятии "Монголросцветмет". Как пояснил министр финансов России Алексей Кудрин, большая часть долга (97,8 процента) была просто списана. Оставшиеся 3,8 миллиона долларов будут погашены одним траншем. По словам Кудрина, после урегулирования долга Россия может выдать Монголии новый кредит - на 125 миллионов долларов. 14 декабря Россия и Монголия также подписали соглашение о принципиальных условиях создания совместной компании по добыче урана "Дорнод уран". Принципиально стороны договорились об СП еще в прошлом году.
- Прогноз
социально-экономического
развития страны (региона)
и т.д.................